Reifenwechsel für Motorrad, Roller und Quad

Wann ein Reifen raus muss

Ein Reifen ist nicht erst dann fällig, wenn das Profil weg ist. Diese Punkte schauen wir an:

• Profiltiefe. Gesetzlich gelten 1,6 Millimeter, für Mofas und Kleinkrafträder 1 Millimeter. Bei Motorradreifen sitzen Verschleißanzeiger im Profil, oft markiert mit einem kleinen Dreieck oder „TWI“ an der Flanke.
• Alter. Die DOT-Nummer auf der Flanke verrät Produktionswoche und -jahr. Ein Reifen, der jahrelang in der Garage stand, kann trotz vollem Profil hart und rissig sein.
• Schäden. Beulen, Schnitte, eingefahrene Fremdkörper oder Risse in der Flanke.
• Eckiger Verschleiß. Wer viel geradeaus fährt, fährt die Lauffläche in der Mitte platt. Das Motorrad kippt dann in Schräglage unruhig ab.

Montage mit Auswuchten

Motorrad- und Rollerräder werden nach der Montage ausgewuchtet. Eine Unwucht spürst du als Vibration im Lenker, meist in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich – und sie verschleißt Lager und Reifen. Bei Schlauchreifen, wie sie an vielen Speichenrädern und Rollern sitzen, erneuern wir auf Wunsch den Schlauch gleich mit.

Wenn das Rad schon draußen ist, lohnt ein Blick auf Radlager, Bremsscheibe und Beläge. Das kostet kaum Zeit, und du fährst nicht zweimal in die Werkstatt – mehr dazu beim Bremsenservice.

Der richtige Reifen für dein Fahrzeug

Nicht jeder Reifen in der richtigen Größe ist für jedes Motorrad zugelassen. Bei vielen Modellen gibt es Reifenbindungen oder Freigaben des Herstellers. Wir prüfen vor der Bestellung, was für dein Fahrzeug eingetragen und freigegeben ist, damit es bei der HU keine Überraschung gibt.

Roller und Quads

Roller fahren auf kleinen Rädern, die sich schneller drehen und die Reifen stärker beanspruchen. Quads haben andere Reifen für Straße und Gelände, oft mit sehr niedrigem Luftdruck. Wir wechseln beides und stellen den Druck nach Herstellervorgabe ein.