Kette, Riemen und Variomatik: Antrieb in Ordnung bringen

Kettenantrieb: spannen, schmieren, rechtzeitig wechseln

Die meisten Motorräder treiben das Hinterrad über eine Kette an. Sie längt sich mit der Zeit, die Zähne an Ritzel und Kettenrad laufen spitz. Eine zu lockere Kette schlägt beim Lastwechsel und kann im schlimmsten Fall abspringen; eine zu straffe belastet Lager und Getriebeausgang.

Bei jeder Inspektion prüfen wir Durchhang und Verschleiß. Ist die Kette am Ende, wechseln wir den kompletten Kettensatz: Kette, Ritzel und Kettenrad. Nur so läuft der neue Antrieb so lange, wie er soll.

Zeichen für einen verschlissenen Kettensatz:

• Die Kette lässt sich am Kettenrad deutlich abheben.
• Die Zähne am Kettenrad sind hakenförmig oder spitz.
• Die Kette muss ungewöhnlich oft nachgespannt werden oder hat steife Glieder.
• Ruckeln beim Gasgeben und Gaswegnehmen.

Zahnriemen und Kardan

Einige Motorräder fahren mit Zahnriemen. Er ist leise und sauber, aber empfindlich gegen Steinchen und Risse. Wir prüfen Spannung, Zähne und Flanken und wechseln ihn nach Herstellervorgabe oder bei Schäden. Motorräder mit Kardanantrieb brauchen je nach Hersteller einen regelmäßigen Ölwechsel am Hinterradantrieb – das gehört bei uns zur Inspektion.

Variomatik am Roller: der stufenlose Antrieb

Roller schalten nicht, sie regeln die Übersetzung über die Variomatik. Mit steigender Drehzahl drücken Fliehkraftgewichte, die Variorollen, die beiden Hälften der vorderen Riemenscheibe zusammen. Der Keilriemen wandert dort nach außen, und die Übersetzung wird länger. Diese Teile verschleißen:

• Variorollen laufen einseitig ein und werden eckig.
• Der Keilriemen wird schmaler und rutscht; im schlimmsten Fall reißt er.
• Gleitstücke und die Kupplung mit der Kupplungsglocke nutzen sich ab.

Wir überholen die Variomatik mit neuen Verschleißteilen und prüfen dabei Gehäuse und Lager. Welche Symptome sonst noch auf einen Rollerdefekt hindeuten, steht auf der Seite Rollerwerkstatt.